सामान्य तौर पर, डिज़ाइनर प्रत्येक परियोजना के लिए प्रोपेलर को फिर से आविष्कार नहीं करते। चयन के लिए कई मानक प्रोपेलर श्रृंखलाएँ विकसित की गई हैं। एक डिज़ाइनर आमतौर पर एक मानक श्रृंखला का चयन करता है जो प्रोपेलर के अनुप्रयोग के लिए सबसे उपयुक्त हो। वे प्रोपेलर डिज़ाइन में थोड़ा बदलाव कर सकते हैं, लेकिन अधिकांश प्रोपेलर मानक श्रृंखला डिज़ाइनों में से एक के करीब रहते हैं।
मानक श्रृंखला में क्या शामिल होता है? यह सब ब्लेड के आकार और प्रायोगिक परीक्षणों के बारे में है। प्रत्येक मानक श्रृंखला एक एकल ज्यामितीय पैटर्न पर आधारित प्रोपेलर आकारों के सेट से मिलकर बनती है। प्रत्येक श्रृंखला में व्यास, ब्लेड क्षेत्र, और पिच में बदलाव शामिल होते हैं। कुछ तो स्क्यू (skew) बदलावों को भी ध्यान में रखते हैं। मुख्य बिंदु यह है कि प्रत्येक श्रृंखला को प्रयोगशाला में परीक्षण किया गया है ताकि इसकी सटीक प्रदर्शन विशेषताओं का निर्धारण किया जा सके। प्रोपेलर श्रृंखलाओं का उल्लेख करते समय आपको कुछ संभावित नाम निम्नलिखित हैं:
AU श्रृंखला
इस श्रृंखला को समुद्री प्रोपेलरों की सबसे सामान्य और व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली श्रृंखला कहा जा सकता है, जिसका उपयोग कई समुद्री जहाजों और उपकरणों में होता है। नीचे इस श्रृंखला की विस्तृत विशेषताएँ दी गई हैं:
ये प्रोपेलर ओपन-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् इनके ब्लेड के सिरे पर कोई शराउड (कवर) नहीं होता।
ब्लेड का सेक्शन एयरफॉइल जैसा होता है, जो विमान के पंखों से मिलता-जुलता है।
जड़ में एयरफॉइल सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 32% पर होती है।
सिरे पर एयरफॉइल सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 50% पर होती है।
इस ब्लेड का स्क्यू संतुलित और सममित होता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
AU CPP श्रृंखला
यह श्रृंखला AU श्रृंखला के समान है, अंतर यह है कि इसमें हब से जुड़े ब्लेड्स की पिच को बदलने की क्षमता है। दूसरे शब्दों में, AU श्रृंखला से इसकी श्रेष्ठता का एकमात्र अंतर प्रोपेलर की पिच को समायोजित करने की क्षमता है।
यह मॉडल B श्रृंखला के प्रोपेलरों से बहुत समान है, अंतर यह है कि इसका हब सतह सपाट और चिकनी होती है।
B श्रृंखला
यह श्रृंखला, AU श्रृंखला की तरह, बहुत सामान्य है और कई समुद्री जहाजों में उपयोग की जाती है। इस श्रृंखला की कुछ विशेषताएँ निम्नलिखित हैं:
ये प्रोपेलर ओपन-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् कोई शराउड नहीं होता।
ब्लेड का सेक्शन एयरफॉइल जैसा होता है।
जड़ में एयरफॉइल सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 35% पर होती है।
सिरे पर एयरफॉइल सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 50% पर होती है।
इस ब्लेड का स्क्यू संतुलित और सममित होता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
BB श्रृंखला
यह श्रृंखला B श्रृंखला से मिलती-जुलती है। हालांकि, उपलब्ध जानकारी सीमित है, लेकिन BB श्रृंखला के प्रोफाइल B श्रृंखला के प्रोफाइल से समान हैं।
ये प्रोपेलर ओपन-व्हील प्रकार के हैं।
ब्लेड का सेक्शन B श्रृंखला से मिलता-जुलता है।
जड़ में एयरफॉइल सेक्शन की अधिकतम मोटाई निर्दिष्ट नहीं की गई।
सिरे पर एयरफॉइल सेक्शन की अधिकतम मोटाई निर्दिष्ट नहीं की गई।
इस ब्लेड का स्क्यू संतुलित और सममित होता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात B श्रृंखला के समान है [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
Gawn श्रृंखला
यह श्रृंखला कई समुद्री जहाजों में उपयोग की जाती है। इस श्रृंखला की कुछ विशेषताएँ निम्नलिखित हैं:
ये प्रोपेलर ओपन-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् कोई शराउड नहीं होता।
ब्लेड का सेक्शन ऐसा होता है कि इसका फेस सपाट होता है और बैक गोल (वृत्ताकार) होता है।
जड़ और सिरे पर सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 50% पर होती है।
लीडिंग और ट्रेलिंग एज की मोटाई प्रोपेलर के सिरे की मोटाई के बराबर होती है।
इस श्रृंखला में स्क्यू कोण नहीं होता, अर्थात् स्क्यू कोण शून्य होता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
संशोधित Gawn श्रृंखला
इस श्रृंखला की कुछ विशेषताएँ निम्नलिखित हैं:
ये प्रोपेलर ओपन-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् कोई शराउड नहीं होता।
ब्लेड का सेक्शन ऐसा होता है कि इसका फेस सपाट होता है और बैक गोल (वृत्ताकार) होता है।
जड़ और सिरे पर सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 50% पर होती है।
लीडिंग और ट्रेलिंग एज की मोटाई प्रोपेलर के सिरे की मोटाई के बराबर होती है।
संशोधित Gawn श्रृंखला के सेक्शनों का फेस एक वृत्ताकार वक्र रखता है, और यह Gawn श्रृंखला से ज्यामितीय अंतर है (Gawn श्रृंखला का फेस सपाट और चिकना होता है)।
इन प्रोपेलरों में वृत्ताकार वक्र फेस का उपयोग ब्लेड्स के बीच अधिक क्लीयरेंस पैदा करने के लिए किया जाता है, जो ब्लेड के दबाव पक्ष पर दबाव को कम करता है, जिसके परिणामस्वरूप स्थानीय थ्रस्ट कम होता है, लेकिन ब्लेड की जड़ की संरचनात्मक विशेषताएँ अपरिवर्तित रहती हैं।
इस श्रृंखला में स्क्यू कोण नहीं होता, अर्थात् स्क्यू कोण शून्य होता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
SK श्रृंखला
यह श्रृंखला कई समुद्री जहाजों में, विशेष रूप से रूसी निर्मित जहाजों में उपयोग की जाती है। इस श्रृंखला की कुछ विशेषताएँ निम्नलिखित हैं:
ये प्रोपेलर ओपन-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् कोई शराउड नहीं होता।
ब्लेड्स का सेक्शन वक्र होता है और प्रोग्रेसिव पिच का होता है।
इस प्रोपेलर में ब्लेड्स की संख्या तीन होती है।
जड़ और सिरे पर सेक्शन की अधिकतम मोटाई लीडिंग एज से कॉर्ड लंबाई के 50% पर होती है।
यह प्रोपेलर उच्च गति वाले जहाजों में अच्छा प्रदर्शन करता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
Kaplan श्रृंखला
यह श्रृंखला कई प्रकार के समुद्री जहाजों में उपयोग की जाती है। इस श्रृंखला की कुछ विशेषताएँ निम्नलिखित हैं:
ये प्रोपेलर क्लोज्ड-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् इनके ब्लेड के सिरे पर शराउड (कवर) होता है, जिन्हें डक्टेड प्रोपेलर भी कहा जाता है।
जड़ पर सेक्शन की अधिकतम मोटाई 50% और सिरे पर 35% कॉर्ड लंबाई पर होती है।
इस श्रृंखला में स्क्यू कोण नहीं होता, अर्थात् स्क्यू कोण शून्य होता है।
इस श्रृंखला के लिए जड़ व्यास अनुपात [मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया]।
Thruster श्रृंखला
यह श्रृंखला कई प्रकार के समुद्री जहाजों में उपयोग की जाती है। इस श्रृंखला का वक्र Gawn श्रृंखला से बहुत समान है। इस श्रृंखला की कुछ विशेषताएँ निम्नलिखित हैं:
ये प्रोपेलर क्लोज्ड-व्हील प्रकार के हैं, अर्थात् शराउड होता है, जिन्हें डक्टेड प्रोपेलर भी कहा जाता है।
जड़ और सिरे पर सेक्शनों की अधिकतम मोटाई कॉर्ड लंबाई के 50% पर होती है।
इस श्रृंखला में स्क्यू कोण नहीं होता, अर्थात् स्क्यू कोण शून्य होता है।
ये सेक्शन कॉर्ड लंबाई और मोटाई के मामले में पूरी तरह सममित हैं और Gawn श्रृंखला की तरह वृत्ताकार वक्र के आधार पर विकसित किए गए हैं।
ये सेक्शन आमतौर पर परिवर्तनीय रेक कोणों वाले प्रोपेलरों के लिए उपयोग किए जाते हैं।
जैसा कि स्पष्ट है, प्रोपेलर श्रृंखलाओं की सूची व्यापक है। प्रत्येक श्रृंखला की अपनी ताकत और कमजोरियाँ हैं। प्रोपेलर डिज़ाइनर को प्रत्येक श्रृंखला के सूक्ष्म अंतरों को समझने की आवश्यकता है।
डिज़ाइनर को पहले जहाज और इसके परिचालन स्थितियों के आधार पर उपयुक्त प्रोपेलर श्रृंखला का चयन करना चाहिए। प्रोपेलर श्रृंखलाओं की अधिकांशता को कुछ शर्तों के लिए परीक्षण किया गया है। ये डिज़ाइनरों द्वारा वांछित सभी गति और प्रदर्शन रेंज को कवर नहीं करते। इसलिए, डिज़ाइनर प्रारंभिक रूप से उन श्रृंखलाओं को हटा देता है जो बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करतीं। अक्सर एक से तीन विकल्प बचे रहते हैं। इस चरण में, विभिन्न विकल्पों के बीच एक साधारण तुलना की जाती है ताकि प्रत्येक डिज़ाइन के लाभ और हानियों को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइनर की आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त का निर्धारण किया जा सके।
