समुद्री प्रोपेलर असेंबली के सभी घटक

रबर बुश असेंबली

यह घटक समुद्री लहरों के प्रोपेलर और गियरबॉक्स शाफ्ट से टकराने से उत्पन्न होने वाली कंपन, झटके और बलों को अवशोषित और समाप्त करता है। यह इन कंपनों और झटकों को कम करता है। तूफानी और लहरदार समुद्री परिस्थितियों में, उच्च ऊर्जा वाली भारी लहरें जहाज से टकराती हैं, जो प्रोपेलर असेंबली पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती हैं। ये लहरें जहाज के प्रोपेलर से सीधे टकराती हैं, जिससे उसमें उल्लेखनीय कंपन, झटके और बल स्थानांतरित होते हैं। प्रोपेलर असेंबली और गियरबॉक्स के बीच सीधे संबंध के कारण, ये कंपन और परिणामी बल कनेक्टिंग शाफ्ट (गियरबॉक्स और प्रोपेलर के बीच) और गियरबॉक्स के घटकों तक स्थानांतरित हो जाते हैं, जो शाफ्ट या गियरबॉक्स के हिस्सों को नुकसान पहुंचाने या विफल करने का कारण बन सकते हैं। ऐसी परिस्थितियों में, अधिक गंभीर क्षति को रोकने के लिए कम लागत वाले घटकों (उदाहरण के लिए, प्रोपेलर) को बलिदान दिया जाता है ताकि कनेक्टिंग शाफ्ट और गियरबॉक्स के आंतरिक हिस्सों जैसे अधिक महत्वपूर्ण और महंगे घटकों की रक्षा की जा सके। रबर बुश प्रोपेलर असेंबली में एक बलिदानी घटक (फ्यूज की तरह) के रूप में कार्य करता है, जो अधिक भारी और महंगी क्षति को रोकता है। जब रबर बुश विफल हो जाता है, तो प्रोपेलर और गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट के बीच संबंध टूट जाता है, जिससे प्रोपेलर उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो जाता है (कुछ मामलों में, कनेक्टिंग शाफ्ट की उच्च रोटेशन गति और इसकी ऊर्जा के कारण, रबर बुश के विफल होने के बाद प्रोपेलर पानी में फेंक दिया जा सकता है)।

यह उल्लेखनीय है कि रबर बुश की यील्ड स्ट्रेंथ ऐसी होनी चाहिए कि वह कनेक्टिंग शाफ्ट या गियरबॉक्स के घटकों को नुकसान पहुंचने से पहले विफल हो जाए। इसका मतलब है कि रबर बुश की टॉर्शनल (शीयर) स्ट्रेंथ शाफ्ट या गियरबॉक्स के घटकों की टॉर्शनल (शीयर) स्ट्रेंथ से कम होनी चाहिए।

स्पलाइन (रबर बुश के अंदर)

यह एक स्पलाइन (इनवॉल्यूट स्पलाइन) घटक है, जो आमतौर पर समुद्री नम वातावरण में जंग से बचने के लिए कांस्य से बनाया जाता है। यह रबर बुश के अंदर स्थापित होता है। गियरबॉक्स का टॉर्क और शक्ति, गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर मौजूद स्पलाइन के माध्यम से, रबर बुश के अंदर मौजूद स्पलाइन से जुड़कर प्रोपेलर तक स्थानांतरित होता है। इस घटक पर इस रिपोर्ट के बाद के हिस्सों में और विस्तार से चर्चा की जाएगी।

थ्रस्ट वॉशर

गियरबॉक्स का आउटपुट शाफ्ट लंबा होता है, और यदि इसे प्रोपेलर में प्रवेश करने से पहले किसी होल्डर द्वारा समर्थित नहीं किया जाता है, तो यह झुक सकता है (आम तौर पर इसे “सैगिंग” कहा जाता है), जिससे विक्षेपण होता है। यह समस्या तब गंभीर हो जाती है जब एल्यूमीनियम प्रोपेलर, जिसका असेंबली के साथ वजन 4 किलोग्राम से अधिक होता है, शाफ्ट के सिरे पर स्थापित होता है और 5000 आरपीएम से अधिक गति से घूमता है। ऐसी परिस्थितियां शाफ्ट में उल्लेखनीय कंपन और दोलन उत्पन्न करती हैं, जो अंततः कनेक्टिंग शाफ्ट के टूटने, प्रोपेलर असेंबली के पानी में फेंके जाने, बेयरिंग के नुकसान, या यहां तक कि गियरबॉक्स के आंशिक या पूर्ण विफलता का कारण बन सकती हैं। इसलिए, इस महत्वपूर्ण घटक को झुकने से बचाने के लिए थ्रस्ट वॉशर जैसे होल्डर का उपयोग करना आवश्यक है।

थ्रस्ट वॉशर का उपयोग करने का एक अन्य कारण रबर बुश को इंजन के एग्जॉस्ट से निकलने वाली गर्म गैसों से बचाना है, जो समुद्री प्रोपेलर के बैक प्लेट क्षेत्र में, प्रोपेलर के पीछे स्थित होती हैं। एग्जॉस्ट पाइप, प्रोपेलर के ऊपरी हिस्से (बैक प्लेट क्षेत्र) में होता है और गर्म गैसों, अधूरी तरह से जले हुए ईंधन के कणों, और इंजन में सामान्य या असामान्य रिसाव से उत्पन्न होने वाली छोटी तेल की बूंदों को रबर बुश से टकराने का कारण बनता है। यह प्रभाव रबर बुश के क्षरण और नुकसान का कारण बन सकता है, जो समय के साथ इसकी सूजन का कारण बनता है, इसकी ताकत और सेवा जीवन को काफी हद तक कम करता है। इसे कम करने के लिए एक सुरक्षात्मक प्लेट (थ्रस्ट वॉशर) स्थापित की जाती है ताकि इन गर्म और corrosive गैसों के रबर बुश पर प्रभाव को रोका जाए या कम से कम किया जाए। गर्म एग्जॉस्ट गैसें प्रोपेलर तक पहुंचने के बाद प्रोपेलर के शरीर में एक छोटे से अंतर के माध्यम से समुद्री जल में निर्देशित हो जाती हैं।

इस प्रकार, थ्रस्ट वॉशर का प्राथमिक उद्देश्य शाफ्ट के झुकने को रोकना और प्रणोदन प्रणाली को गंभीर क्षति से बचाना है। इसका द्वितीयक उद्देश्य रबर बुश को गर्म और corrosive एग्जॉस्ट गैसों के प्रत्यक्ष प्रभाव से बचाना है।

(नोट: पेट्रोल, अपनी विशिष्ट रासायनिक संरचना के कारण, कम तापमान पर भी रबर बुश में corrosion का कारण बन सकता है। हालांकि, दहन प्रक्रिया की उच्च गति के कारण पूरी तरह से न जले हुए ईंधन के कण और बूंदें उच्च तापमान और गति के साथ एग्जॉस्ट से निकलते हैं, जो अधिक गंभीर corrosion का कारण बनते हैं। ये गर्म, छोटे कण और बूंदें रबर बुश की सेवा जीवन को तेजी से कम करते हैं और इसकी तेजी से क्षति का कारण बनते हैं। रबर बुश की बलिदानी (फ्यूज जैसे) भूमिका को ध्यान में रखते हुए, यह समुद्री प्रोपेलर को उपयोग के लिए अनुपयुक्त बनाता है। थ्रस्ट वॉशर के उपयोग से, शाफ्ट के झुकने को रोकने के अलावा, रबर बुश को corrosion से काफी हद तक संरक्षित किया जाता है, जिससे प्रोपेलर की सेवा जीवन बढ़ती है।)

स्पेसर

यह घटक, स्पलाइन की तरह, गियरबॉक्स शाफ्ट से समुद्री प्रोपेलर तक टॉर्क के स्थानांतरण में मदद करता है। दांतेदार वॉशर, नट, और स्प्लिट पिन के साथ मिलकर यह प्रोपेलर के शाफ्ट से कनेक्शन को मजबूत करता है।

बुश

नट से पहले रखा गया यह हिस्सा, स्पेसर के साथ, नट को कसने पर शाफ्ट के प्रारंभिक बिंदु की ओर बढ़ता है। चूंकि स्पेसर रबर बुश असेंबली से जुड़ा होता है, इसलिए प्रोपेलर, रबर बुश, स्पेसर, और बुश सहित पूरी असेंबली शाफ्ट के प्रारंभिक बिंदु पर मजबूती से स्थिर हो जाती है और एक मजबूत इकाई बन जाती है।

(कुछ मामलों में, बुश के बजाय, उद्योग में कंपन के कारण कनेक्शन के ढीले होने को रोकने के लिए उपयोग किए जाने वाले दांतेदार वॉशर का उपयोग किया जाता है। ये हिस्से एक स्व-लॉकिंग तंत्र रखते हैं जो कंपन के तहत और अधिक मजबूती से बंद हो जाते हैं।)

नट

इस प्रणाली में नट, घटकों के बीच कनेक्शन को मजबूत करने, असेंबली (पूरी प्रोपेलर प्रणाली) के ढीले होने को रोकने, और एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, यह कनेक्शन शाफ्ट के स्पलाइन और रबर बुश के स्पलाइन के बीच वांछित टॉर्क के स्थानांतरण को सुनिश्चित करता है।

प्रोपेलर के आयाम: लंबाई: 163 मिमी, बॉडी व्यास: 104 मिमी, परिधीय व्यास: 330 मिमी।