Ընդհանուր առմամբ, դիզայներները յուրաքանչյուր նախագծի համար պտուտակը նորից չեն հորինում: Մշակվել են մի քանի ստանդարտ սերիաներ՝ ընտրության համար: Դիզայները սովորաբար ընտրում է ստանդարտ սերիա, որը լավագույնս համապատասխանում է պտուտակի կիրառմանը: Նրանք կարող են փոքր-ինչ փոփոխել պտուտակի դիզայնը, սակայն պտուտակների մեծ մասը մնում է ստանդարտ սերիաների դիզայնին մոտ:
Ի՞նչ է ներառում ստանդարտ սերիան: Ամեն ինչ կապված է թիակի ձևի և փորձարարական փորձարկումների հետ: Յուրաքանչյուր ստանդարտ սերիա բաղկացած է պտուտակների չափերի մի շարքից, որոնք հիմնված են միասնական երկրաչափական օրինակի վրա: Յուրաքանչյուր սերիա ներառում է տրամագծի, թիակի մակերեսի և քայլի փոփոխություններ: Ոմանք նաև հաշվի են առնում թեքության տարբերակները: Հիմնական կետն այն է, որ յուրաքանչյուր սերիա փորձարկվել է լաբորատորիայում՝ դրա ճշգրիտ կատարողական բնութագրերը որոշելու համար: Ահա որոշ հնարավոր անվանումներ, որոնք կարող եք հանդիպել պտուտակների սերիաներին վերաբերող:
AU սերիա
Այս սերիան կարելի է համարել ծովային պտուտակների ամենատարածված և լայնորեն օգտագործվող սերիան, որն օգտագործվում է բազմաթիվ ծովային նավերի և սարքավորումների մեջ: Ստորև ներկայացված են այս սերիայի մանրամասն բնութագրերը:
Այս պտուտակները բաց անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք չունեն ծածկույթ (շրաուդ) թիակի ծայրին:
Թիակի հատվածը նման է օդանավի թևերի օդաչափին:
Հաշվի առնելով արմատի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խորանի երկարության 32%-ի վրա:
Վերջույթի հատվածի առավելագույն հաստությունը գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խորանի երկարության 50%-ի վրա:
Այս թիակի թեքությունը հավասարակշռված և սիմետրիկ է:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
AU CPP սերիա
Այս սերիան նույնն է, ինչ AU սերիան, բացառությամբ, որ այն ունի հանգույցին միացված թիակերի քայլը փոխելու հնարավորություն: Այլ կերպ ասած, միակ տարբերությունը, որը այս պտուտակին առավելություն է տալիս AU սերիայի նկատմամբ, պտուտակի քայլը կարգավորելու հնարավորությունն է:
Այս մոդելը շատ նման է B սերիայի պտուտակներին, բացառությամբ, որ հանգույցի մակերեսը հարթ և հարթ է:
B սերիա
Այս սերիան, ինչպես AU սերիան, շատ տարածված է և լայնորեն օգտագործվում է բազմաթիվ ծովային նավերի մեջ: Այս սերիայի որոշ բնութագրեր հետևյալն են.
Այս պտուտակները բաց անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք չունեն ծածկույթ:
Թիակի հատվածը նման է օդաչափին:
Հաշվի առնելով արմատի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խորանի երկարության 35%-ի վրա:
Վերջույթի հատվածի առավելագույն հաստությունը գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խորանի երկարության 50%-ի վրա:
Այս թիակի թեքությունը հավասարակշռված և սիմետրիկ է:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
BB սերիա
Այս սերիան նման է B սերիային: Սակայն առկա տեղեկատվությունը սահմանափակ է, բայց BB սերիայի պրոֆիլները նման են B սերիայի պրոֆիլներին:
Այս պտուտակները բաց անիվի տիպի են:
Թիակի հատվածը նման է B սերիային:
Հաշվի առնելով արմատի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն նշված չէ:
Վերջույթի հատվածի առավելագույն հաստությունը նշված չէ:
Այս թիակի թեքությունը հավասարակշռված և սիմետրիկ է:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար նույնն է, ինչ B սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
Gawn սերիա
Այս սերիան օգտագործվում է բազմաթիվ ծովային նավերի մեջ: Այս սերիայի որոշ բնութագրեր հետևյալն են.
Այս պտուտակները բաց անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք չունեն ծածկույթ:
Թիակի հատվածը ունի հարթ դեմք և կոր (շրջանաձև) հետև:
Հաշվի առնելով արմատի և վերջույթի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խորանի երկարության 50%-ի վրա:
Առաջնային և հետին եզրերի հաստությունը հավասար է պտուտակի ծայրի հաստությանը:
Այս սերիան չունի թեքության անկյուն, այսինքն՝ թեքության անկյունը զրո է:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
Modified Gawn սերիա
Այս սերիայի որոշ բնութագրեր հետևյալն են.
Այս պտուտակները բաց անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք չունեն ծածկույթ:
Թիակի հատվածը ունի հարթ դեմք և կոր (շրջանաձև) հետև:
Հաշվի առնելով արմատի և վերջույթի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խورանի երկարության 50%-ի վրա:
Առաջնային և հետին եզրերի հաստությունը հավասար է պտուտակի ծայրի հաստությանը:
Modified Gawn սերիայի հատվածների դեմքը ունի շրջանաձև կոր, ինչը երկրաչափական տարբերությունն է Gawn սերիայից (Gawn սերիայի դեմքը հարթ և հարթ է):
Այս պտուտակներում շրջանաձև կոր դեմքի օգտագործման պատճառը թիակերի միջև ավելի մեծ բացվածք ստեղծելն է, ինչը նվազեցնում է ճնշումը թիակի ճնշման կողմում, ինչը հանգեցնում է տեղային մղման նվազման՝ առանց թիակի արմատի կառուցվածքային բնութագրերի փոփոխման:
Այս սերիան չունի թեքության անկյուն, այսինքն՝ թեքության անկյունը զրո է:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
SK սերիա
Այս սերիան օգտագործվում է բազմաթիվ ծովային նավերի մեջ, հատկապես ռուսական արտադրության նավերում: Այս սերիայի որոշ բնութագրեր հետևյալն են.
Այս պտուտակները բաց անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք չունեն ծածկույթ:
Թիակերը ունեն կոր հատված և առաջադիմական քայլ:
Այս պտուտակի թիակերի թիվը երեքն է:
Հաշվի առնելով արմատի և վերջույթի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն գտնվում է առաջնային եզրից հաշված խորանի երկարության 50%-ի վրա:
Այս պտուտակը լավ է աշխատում բարձր արագությամբ նավերի վրա:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
Kaplan սերիա
Այս սերիան օգտագործվում է ծովային նավերի մի քանի տեսակներում: Այս սերիայի որոշ բնութագրեր հետևյալն են.
Այս պտուտակները փակ անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք ունեն ծածկույթ (շրաուդ) թիակերի ծայրերին, որոնք նաև հայտնի են որպես խողովակային պտուտակներ:
Հաշվի առնելով արմատի հատվածի առավելագույն հաստությունը՝ այն կազմում է 50%, իսկ վերջույթում՝ 35% խորանի երկարության:
Այս սերիան չունի թեքության անկյուն, այսինքն՝ թեքության անկյունը զրո է:
Արմատի տրամագծի հարաբերակցությունը այս սերիայի համար [արժեքը նշված չէ]:
Thruster սերիա
Այս սերիան օգտագործվում է ծովային նավերի մի քանի տեսակներում: Այս սերիայի կորությունը շատ նման է Gawn սերիային: Այս սերիայի որոշ բնութագրեր հետևյալն են.
Այս պտուտակները փակ անիվի տիպի են, այսինքն՝ նրանք ունեն ծածկույթ, որը նաև հայտնի է որպես խող Officialsանային պտուտակներ:
Արմատի և վերջույթի հատվածների առավելագույն հաստությունը կազմում է 50% խորանի երկարության:
Այս սերիան չունի թեքության անկյուն, այսինyarր՝ թեքության անկյունը զրո է:
Այս հատվածները լիովին սիմետրիկ են խորանի երկարության և հաստության առումով և մշակվել են շրջանաձև կորի հիման վրա, նման Gawn սերիային:
Այս հատվածները սովորաբար օգտագործվում են փոփոխական թեքության անկյուններով պտուտակների համար:
Ինչպես ակնհայտ է, թիակերի սերիաների ցանկը ընդարձակ է: Յուրաքանչյուր սերիա ունի իր ուժեղ և թույլ կողմերը: Պտուտակի դիզայները պետք է հասկանա յուրաքանչյուր սերիայի նուրբ տարբերությունները:
Դիզայները նախ պետք է ընտրի համապատասխան պտուտակի սերիան՝ ելնելով նավից և դրա գործառնական պայմաններից: Պտուտակների սերիաների մեծ մասը փորձարկվել է որոշակի պայմանների համար: Դրանք չեն ընդգրկում արագությունների և կատարողականի ամբողջ տիրույթը, որոնք ցանկանում են դիզայներները: Հետևաբար, դիզայները վերացնում է ցանկացած սերիա, որը չի բավարարում հիմնական պահանջները վաղ փուլում: Հաճախ մնում է մեկից երեք տարբերակ: Այս փուլում կատարվում է պարզ համեմատություն տարբեր տարբերակների միջև՝ պարզելու, թե որ դիզայնն է լավագույնս համապատասխանում դիզայների պահանջներին՝ հաշվի առնելով յուրաքանչյուրի առավելություններն ու թերությունները:
